กรุณาใช้ตัวระบุนี้เพื่ออ้างอิงหรือเชื่อมต่อรายการนี้:
http://kb.psu.ac.th/psukb/handle/2016/12601
ชื่อเรื่อง: | รูปแบบการป้องกันการเกิดอุบัติเหตุจราจรทางถนนในพนักงานฝ่ายขายของบริษัทแห่งหนึ่ง |
ชื่อเรื่องอื่นๆ: | Prevention Road Traffic Accidents Model of Sales Department at a Company |
ผู้แต่ง/ผู้ร่วมงาน: | ฐิติวร ชูสง กานสินี ประทีป ณ ถลาง Faculty of Medicine (Community Medicine) คณะแพทยศาสตร์ ภาควิชาเวชศาสตร์ชุมชน |
คำสำคัญ: | อุบัติเหตุทางถนน การป้องกัน |
วันที่เผยแพร่: | 2019 |
สำนักพิมพ์: | มหาวิทยาลัยสงขลานครินทร์ |
บทคัดย่อ: | This study of Before-After research design aimed to describe the accidents of the staff whose jobs related to driving or riding, in order to create a format and test the safety standard of working of those staff, and to describe the staff's characteristics that related to the accident itself. The population of this research was purposive sampling of total 85 sales staff in the warehouse of a company in Phuket. The tools of the study were questionnaires and group discussions. The statistics used in this study was the descriptive statistics, e.g. percentile. There were total of 73 staff (85.88% of the population) participated the research, which included of 31.50% as Pre-sell staff, 26.03 % as D-man staff (drivers), and 42.47% as D-man assistants. Most of the population, at 94.52%, was male. Suggestions from the focus group discussions to help develop the format of the accident prevention were to improve staff recruitment to reduce conflicts in working together. From the accident investigations, it was found that the staff's being unaccustomed of the "unsafet act caused most of the accidents. The accidents rate so far was 53.33%. Most of the staff (43.84 %) had a characteristic of high consciousness in their job responsibility and their discipline. As from exploring the areas around Phuket to see risky areas, there were total of 220 danger points, and they were added to total of 32 maps of danger areas with accidents warnings. Then, the WI and SOP were edited and improved by forming teams based on staff's similar characteristics, using the accidents warning maps to train the staff on accident prevention before they started working, and attaching the map in their car so those staff who were not accustomed to the directions could have the map as a guide and beware of the danger points as displayed on the map. After intervention progam was implemented, the accident rate in the year 2018 had reduced 33.33% from the previous year. The expenses from road accidents reduced from the year 2016 at 45,905 Baht, and overall expense that had been reduced is 1,129,766 Baht. The causes of the accidents were 66.67% from "Unsafe Conditions" while 33.33% from the "Unsafe Acts". This research concluded that each person's characteristics should also be considered when forming a team of co-workers, and that the content of the staff trainings should be improved and related to the attendants' interest in order to also improve WI and SOP to be up-to-date. |
Abstract(Thai): | การศึกษาวิจัยแบบทดลองก่อนหลัง (Before-After research design) นี้มี วัตถุประสงค์ของการศึกษา เพื่อพรรณาการเกิดอุบัติเหตุของพนักงานที่ปฏิบัติหน้าที่เกี่ยวข้อง กับการขับขี่ยานพาหนะ เพื่อออกแบบและทดลองใช้มาตรฐานความปลอดภัยในการปฏิบัติงาน ของพนักงานที่ปฏิบัติหน้าที่เกี่ยวข้องกับการขับขี่ยานพาหนะ และพรรณาบุคลิกภาพที่มี ความสัมพันธ์กับการเกิดอุบัติเหตุ โดยเลือกประชากรที่ศึกษาแบบเจาะจง คือ พนักงานฝ่ายขาย ในคลังสินค้าบริษัทหนึ่งในจังหวัดภูเก็ตทั้งหมดจํานวน 85 คน ใช้เครื่องมือในการศึกษาเป็น แบบสอบถาม และการสนทนากลุ่ม สถิติที่ใช้ในการวิจัย คือ สถิติเชิงพรรณา ได้แก่ ร้อยละ พนักงานยินดีเข้าร่วมวิจัยจํานวน 73 คน คิดเป็นร้อยละ 85.88 แบ่งเป็น พนักงาน Pre-sell คิดเป็นร้อยละ 31.50 พนักงาน D-man (พนักงานขับรถ) คิดเป็นร้อยละ 26.03 และผู้ช่วย D-man (ผู้ช่วยพนักงานขับรถ) คิดเป็นร้อยละ 42.47 พบว่าพนักงานร้อยละ 94.52 เป็นเพศชาย ข้อเสนอแนะจากการสนทนากลุ่ม เพื่อนํามาพัฒนารูปแบบการป้องกันการ เกิดอุบัติเหตุ คือ การปรับปรุงการคัดเลือกพนักงาน เพื่อลดความขัดแย้งในการทํางาน จากการ สอบสวนการเกิดอุบัติเหตุ พบว่า อัตราการเกิดอุบัติเหตุที่ผ่านมาคิดเป็นร้อยละ 53.33 เกิดจาก พนักงานไม่ชํานาญเส้นทาง พนักงาน (ร้อยละ 43.84) มีบุคลิกภาพแบบมีจิตสํานึกสูง เป็น บุคลิกภาพที่มีจิตสํานึกต่อหน้าที่รับผิดชอบ ความเป็นระบบระเบียบวินัยในตนเอง ผลการสํารวจ พื้นที่และจุดเสี่ยงอันตรายในจังหวัดภูเก็ต พบจุดเสี่ยงทั้งหมดจํานวน 220 จุด นํามาสร้างแผนที่ เตือนจุดอันตรายจุดเสี่ยงอุบัติเหตุ จํานวน 32 แผนที่ จากนั้นดําเนินการปรับปรุง WI และ SOP ประกอบไปด้วยการสร้างทีมการทํางานจากบุคลิกภาพของพนักงานโดยจัดกลุ่มพนักงานที่มี บุคลิกภาพคล้ายกันในทีม แผนที่เตือนจุดอันตรายนํามาใช้ในการอบรมพนักงาน เพื่อสร้างความ ตระหนักก่อนการปฏิบัติงาน และนําแผนที่ดังกล่าวติดประจํารถ เพื่อให้พนักงานที่ไม่ชํานาญ เส้นทางทราบถึงเส้นที่และพื้นที่เสี่ยงอันตราย หลังจากดําเนินโปรแกรมดังกล่าว พบว่าอัตราการ เกิดอุบัติเหตุในปี พ.ศ. 2560 ลดลงร้อยละ 33.33 ค่าใช้จ่ายที่สูญเสียจากอุบัติเหตุจราจรทาง ถนนที่สูญเสียไปลดลงจากปี พ.ศ. 2558 คิดเป็นเงิน 45,905 บาท และสามารถลดค่าใช้จ่ายที่ สูญเสียไปทั้งหมด คิดเป็นเงิน 1,129,766 บาท โดยสาเหตุการเกิดอุบัติเหตุร้อยละ 66.67 เกิด จากสภาพการณ์ที่ไม่ปลอดภัย และร้อยละ 33.33 เกิดจากการกระทําที่ไม่ได้มาตราฐาน สรุปได้ว่า การจัดทีมในการทํางาน ควรนําข้อมูลบุคลิกภาพร่วมพิจารณา การฝึกอบรมควรมีการปรับปรุงเนื้อหาให้สอดคล้องกับความต้องการของผู้รับการอบรม เพื่อ นําไปสู่การปรับปรุง WI และ SOP ให้เป็นปัจจุบัน |
รายละเอียด: | วิทยานิพนธ์ (วท.บ. (อาชีวเวชศาสตร์))--มหาวิทยาลัยสงขลานครินทร์, 2562 |
URI: | http://kb.psu.ac.th/psukb/handle/2016/12601 |
ปรากฏในกลุ่มข้อมูล: | 367 Thesis |
แฟ้มในรายการข้อมูลนี้:
แฟ้ม | รายละเอียด | ขนาด | รูปแบบ | |
---|---|---|---|---|
437563.pdf | 17.11 MB | Adobe PDF | ดู/เปิด |
รายการทั้งหมดในระบบคิดีได้รับการคุ้มครองลิขสิทธิ์ มีการสงวนสิทธิ์เว้นแต่ที่ระบุไว้เป็นอื่น